钢结构进行疲劳强度验算时,应注意

简述信息一览：

• 1、钢结构无损检测方法
• 2、什么叫做钢材的疲劳?
• 3、钢结构疲劳破坏验算为什么采用应力幅法
• 4、重型钢结构厂房吊车梁的疲劳验算一般有哪些规定?
• 5、怎样判断钢结构的疲劳程度?

钢结构无损检测方法

焊缝无损检测 无损检测在外观检查合格的基础上进行。进行焊缝无损检测的人员持有无损检测Ⅱ级或者Ⅱ级以上资格证书。施焊完毕的焊缝待冷却24小时后，按设计要求对全熔透一级焊缝进行100％的检测。

无损检测：超声检测、射线检测 、磁粉检测 、渗透检验。性能检测：钢材力学检测、紧固件力学检测。金相分析：显微组织分析、显微硬度测试等。化学成分：对钢结构所使用的钢材进行化学成分分析。涂料检测：对钢结构表面涂装所用的涂料进行检测。

***用经纬仪，全站仪等测量。钢结构整体垂直度的允许偏差：H/1000，且不应大于20mm；钢结构整体平面弯曲的允许偏差：L/1500，且不应大于20mm。经纬仪，测量水平角和竖直角的仪器；是根据测角原理设计的。目前最常用的是光学经纬仪。

要求***取表面探伤进行钢结构焊缝检验，抽查比例设计为 1%～10%。一般钢结构焊缝制造质量的无损检测方法，主要包括外观检查、磁粉探伤、超声波探伤三种。外观检查。外观检查属于电站锅炉钢结构焊缝检验的最基础、最直接的检验方法，其检验是通过肉眼进行观察，以发现钢结构焊缝中存在的表面质量问题。

一般情况下，钢结构超声波检测的价格在50-80元/吨左右。环焊缝按米结算，一般在100元/米左右，一般角焊缝按吨算，希望对你有所帮助。

什么叫做钢材的疲劳?

因此，在负温下使用的结构应选择脆性临界温度低于使用温度的钢材。 疲劳性能：疲劳性能是指在交变荷载反复作用下，钢材在远低于其屈服强度的应力状态下突然发生脆性断裂破坏的现象。疲劳破坏是在低应力状态下突然发生的，因此危害极大，可能造成灾难***故。

疲劳强度是指材料在无限多次交变载荷作用而不会产生破坏的最大应力，称为疲劳强度或疲劳极限。实际上，金属材料并不可能作无限多次交变载荷试验。

材料在受到随时间而交替变化的荷载作用时，所产生的应力也会随时间作用交替变化，这种交变应力超过某一极限强度而且长期反复作用即会导致材料的破坏，这个极限称为材料的疲劳极限。疲劳极限是材料学里的一个极重要的物理量，表现一种材料对周期应力的承受能力。

【答案】：D 本题考查钢材疲劳极限含义的理解。疲劳破坏的危险应力用疲劳极限来表示，它是指钢材在交变荷载作用下于规定周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力。

钢材在连续反复荷载作用下会发生疲劳破坏，这种疲劳破坏在钢结构和钢构件中同 样会发生。与钢材发生疲劳破坏的不同处在于钢结构和钢构件由于制作或构造上的原 因总会存在缺陷，而这些缺陷就成为裂缝的起源，在疲劳破坏过程中，可以认为不存在裂 纹形成这个阶段。

缓慢扩展：一旦起始了微裂纹，会在周期性的应力循环下逐渐扩展。这个过程会非常缓慢，需要经过多次应力循环才能引起显著的破坏。前沿扩展：裂纹的扩展方向通常呈现出一定的倾向性，沿着主应力方向或与其夹角较小的方向扩展。这是因为裂纹扩展的方向受到应力集中的影响。

钢结构疲劳破坏验算为什么***用应力幅法

1、在疲劳设计中，工程师们面临的挑战是确保结构在长时间使用中不会发生疲劳破坏。有两种主要的设计理念：一是追求安全寿命，目标是延长无裂纹期；二是破损安全设计，关注裂纹扩展阶段，这通常需要运用断裂力学的方法来预测寿命。

2、因为钢构件或连接的疲劳破坏是在循环应力反复作用下，产生疲劳裂纹并发生扩展，最终导致钢构件或连接断裂。所以，疲劳破坏应力幅或疲劳容许应力幅主要取决于①应力循环次数n、②构件或连接的具体构造细节和③应力集中程度。钢材强度等级对疲劳破坏应力幅或疲劳寿命的影响并不显著。

3、影响钢材疲劳破坏的主要因素包括应力集中、应力幅值、材料本身属性以及环境因素。首先，应力集中是一个关键因素。在钢材的几何形状突变或者存在缺陷的部位，如裂纹、缺口等，会出现应力集中的现象。这些部位的局部应力远高于平均应力，成为疲劳裂纹萌生和扩展的潜在区域。

4、应力集中，应力幅。应力集中：在钢材中，应力集中区域，如孔洞、缺口、裂纹等，是疲劳破坏的常见原因。区域的应力分布不均匀，容易引发应力集中，进而导致疲劳破坏。应力幅：应力幅是指交变应力循环中每次应力循环的幅度。应力幅越大，钢材的疲劳强度越低。因此，减小应力幅可以提高钢材的疲劳强度。

5、静力破坏是一次最大载荷作用下的破坏：疲劳破坏是多次反复载荷作用下的破坏，它不是短期内发生的，而是要经历一定的时间，甚至很长时间才发生破坏。当静应力小于屈服极限或强度极限时，不会发生静力破坏；而交变应力在远小于静强度极限，甚至小于屈服极限的情况下，疲劳破坏就可能发生。

6、疲劳破坏试验通常***用正弦波应力谱，标志应力谱特征①可用应力比=min/max和②max（max和min分别为绝对值最大和最小应力，并常以max的应力为正）来表示；③也可以用应力幅△=max-min和④max表示。

重型钢结构厂房吊车梁的疲劳验算一般有哪些规定?

1、加固材料、连接材料的选用，荷载组合、水平荷载增大系数的确定和构造要求等应符合国家现行标准的有关规定。 因加固处理改变了构件和连接的疲劳计算类别时 重级工作制吊车梁或重级、中级工作制吊车桁架应根据现行《钢结构设计规范》 的规定按加固后的类别重新验算疲劳强度。

2、对直接承受动力荷载且需要验算疲劳的结构和吊车起重量等于或大于50t的中级工作制吊车梁，焊缝的外观质量标准应符合二级；（2）对其他结构，焊缝的外观质量标准可为二级。

3、　不要求焊透的T形接头***用的角焊缝或部分焊透的对接与角接组合焊缝，以及搭接连接***用的角焊缝，其质量等级为：1）对直接承受动力荷载且需要验算疲劳的结构和吊车起重量等于或大于50t的中级工作制吊车梁，焊缝的外观质量标准应符合二级；2）对其他结构，焊缝的外观质量标准可为***。

4、在一类环境下，对预应力混凝土屋面梁，托梁，屋架，托架，屋面板和楼板，应按二级裂缝控制等级进行验算；在一类和二类环境下，对需作疲劳验算的预应力混凝土吊车梁，应按一级裂缝控制等级进行验算。

怎样判断钢结构的疲劳程度?

1、钢结构疲劳破坏的表现是：钢构件在晶体缺陷处产生细微裂纹，细微裂纹发展成断口并造成构件破坏。疲劳破坏原因是：动荷载反复作用。容易发生疲劳破坏的部位：构件存在缺陷处、构造造成应力集中处、材料缺陷处、动荷载集中作用处等等，主要就是引起应力集中处。

2、钢结构构件和其连接在很多次重复加载和卸载作用下，在其强度还低于钢材抗拉强度甚至低于钢材屈服点的情况下突然断裂，称之为疲劳破坏。（2）影响因素有：应力集中大小；循环应力大小；应力变化的循环次数；残余应力情况。

3、钢材的疲劳过程可分为裂纹的形成，裂纹缓慢扩展和最后迅速断裂三个阶段。

关于钢结构疲劳度如何检测的，以及钢结构进行疲劳强度验算时,应注意的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。